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    • 专利摘要:
    Ein Belüftungs- und Luftreinigungssystem enthält eine Türverriegelungsschalteinheit (47) zum Durchführen eines Verriegelns und eines Entriegelns einer Fahrzeugtür, eine Klimaanlage (10), welche in einem Belüftungsbetrieb Außenluft einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs einleitet und die eingeleitete Außenluft in die Fahrgastzelle bläst, und ein Steuergerät (44, 45) zum Steuern seines Betriebs. Wenn ein Türentriegelungs-Anforderungssignal von einer Empfangseinheit (46) als Fernbedienungssignal empfangen wird, führt die Türverriegelungsschalteinheit das Entriegeln der Fahrzeugtür durch, und die Klimaanlage führt den Belüftungsbetrieb durch. Alternativ wird ein Luftreinigungsbetrieb anstelle des Belüftungsbetriebs durchgeführt, bei welchem die Innenluft der Fahrgastzelle durch ein Luftreinigungsgerät (49, 52) gereinigt und zirkuliert wird. So kann der Belüftungsbetrieb oder der Luftreinigungsbetrieb durchgeführt werden, während ein Batterieverbrauch reduziert werden kann.
    公开号:DE102004016691A1
    申请号:DE102004016691
    申请日:2004-04-05
    公开日:2004-12-02
    发明作者:Tomohiro Kariya Inada；Makoto Kariya Umebayashi；Yoshinori Kariya Yanagimachi
    申请人:Denso Corp；
    IPC主号:B60H1-24
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug – Belüftungs- und Luftreinigungssystem,das einen beim Parken erzeugten unangenehmen Geruch einer Fahrgastzellezu einer Zeit unmittelbar bevor ein Fahrgast die Fahrgastzelle betritt,effektiv entfernt.
    [0002] Ineinem herkömmlichenFahrzeug fülltsich beim Parken der Geruch durch das Brüten von verschiedenen Artenvon kleineren Mikroorganismen oder der Geruch durch eine Innendekorationin einer geschlossenen Fahrgastzelle, und einem Fahrgastn (Fahrer)kann ein unangenehmes Gefühlgegeben werden, wenn der Fahrgast die Fahrgastzelle betritt. Umdieses Problem zu lösen,kann ein Gebläseeiner Fahrzeug-Klimaanlage beim Parken des Fahrzeugs angetriebenund betrieben werden. In diesem Fall kann jedoch das Gebläse aufgrundeiner begrenzten Batteriekapazitätnicht füreine lange Zeit betrieben werden, während ein Fahrzeugmotor abgeschaltet ist.Außerdemkann, wenn das Gebläsemit einer niedrigen Drehzahl betrieben wird, um die Batterie zu schonen,der Geruch nicht ausreichend entfernt werden.
    [0003] Ineinem in der JP-A-6-227248 beschriebenenFahrzeug-Dufterzeugungsgerätwird eine aromatische Substanz oder ein Deodorant einer Fahrgastzellenicht zugeführt,wenn ein Fahrgast nicht die Fahrgastzelle betritt, und die aromatischeSubstanz oder das Deodorant wird in die Fahrgastzelle zusammen mitLuft von einer Klimaanlage zu einem Zeitpunkt zugeführt, wennder Fahrgast die Fahrgastzelle betritt. In diesem Fall kann jedochdie aromatische Substanz oder das Deodorant nicht einem Gesamtbereichder Fahrgastzelle zugeführtwerden, wenn der Fahrgast die Fahrgastzelle schnell betritt.
    [0004] InAnbetracht der oben beschriebenen Probleme ist es eine Aufgabe dervorliegenden Erfindung, ein Fahrzeug – Belüftungs- und Luftreinigungssystemvorzusehen, welches eine Fahrgastzelle zu einem Zeitpunkt unmittelbarvor dem Betreten der Fahrgastzelle durch einen Fahrgastn belüftet und/oderdie Luft darin reinigt, wobei ein Energieverbrauch beim Parken effektivreduziert werden kann.
    [0005] Gemäß einemAspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Fahrzeug – Belüftungs- und Luftreinigungssystemeine Empfangseinheit, die zum Empfangen eines Fernbedienungssignalsvon einem tragbaren Gerätangeordnet ist, eine Türverriegelungsschalteinheitzum Durchführeneines Verriegelns und Entriegelns einer Fahrzeugtür, eineKlimaanlage, welche Außenlufteiner Fahrgastzelle des Fahrzeugs einleitet und die eingeleiteteAußenluftin die Fahrgastzelle in einem Belüftungsbetrieb bläst, undein Steuergerätzum Steuern des Betriebs der Türverriegelungsschalteinheitund der Klimaanlage. In diesem System wird, wenn von der Empfangseinheitein Türentriegelungsanforderungssignalals das Fernbedienungssignal empfangen wird, die Türverriegelungsschalteinheitdurch das Steuergerätgesteuert, um die Entriegelung der Fahrzeugtür zu steuern, und die Klimaanlagewird durch das Steuergerät gesteuert,um den Belüftungsbetriebdurchzuführen. Deshalbwird ab einem Zeitpunkt, wenn die Türverriegelung durch die Fernbedienungsbetriebdes tragbaren Gerätseines schlüsselfreienZugangs oder eines smarten Schlüsselsfreigegeben wird, der Belüftungsbetriebdurchgeführt.D.h. unmittelbar vor betreten der Fahrgastzelle durch einen Fahrgastnwird der Belüftungsbetriebdurchgeführt,sodass der Außenlufteinleitungsmoduseingestellt ist und die Fahrgastzelle belüftet wird. So kann der Geruchin der Fahrgastzelle zu einer Zeit unmittelbar vor Betreten der Fahrgastzelledurch den Fahrgastn weggespültwerden, währendein Batterieverbrauch beim Parken reduziert werden kann. Als Ergebniswird dem die Fahrgastzelle betretenden Fahrgastn kein unangenehmesGefühlgegeben, wobei der Batterieverbrauch reduziert werden kann.
    [0006] Gemäß einemweiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Belüftungs- und Luftreinigungssystem eine Empfangseinheit,die zum Empfangen eines Fernbedienungssignals von einem tragbarenGerät angeordnetist, eine Türverriegelungsschalteinheitzum Durchführeneines Verriegelns und eines Entriegelns einer Fahrzeugtür, ein Luftreinigungsgerät, welchesInnenluft einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs einleitet und die eingeleiteteInnenluft in einem Luftreinigungsbetrieb nach dem Reinigen in dieFahrgastzelle bläst,und ein Steuergerätzum Steuern des Betriebs der Türverriegelungsschalteinheitund des Luftreinigungsgeräts.In diesem System wird, wenn ein Türentriegelungsanforderungssignal vonder Empfangseinheit als das Fernbedienungssignal empfangen wird,die Türverriegelungsschalteinheitdurch das Steuergerätgesteuert, um die Entriegelung der Fahrzeugtür durchzuführen, und das Luftreinigungsgerät wird durchdas Steuergerätgesteuert, um den Luftreinigungsbetrieb durchzuführen. So kann der Geruch inder Fahrgastzelle gereinigt und entfernt werden, bevor der Fahrgastdie Fahrgastzelle betritt, wobei der Batterieverbrauch effektivreduziert werden kann. Hierbei kann das Luftreinigungsgerät in derKlimaanlage vorgesehen sein oder es kann separat von der Klimaanlagevorgesehen sein.
    [0007] Vorzugsweiseweist das Steuergeräteine Türöffnungs/schließerfassungseinheitzum Erfassen einer Türöffnung desFahrzeugs auf. In diesem Fall stellt die Steuereinheit, wenn dieTüröffnungs/schließerfassungseinheitdie Türöffnung desFahrzeugs in dem Belüftungsbetrieboder dem Luftreinigungsbetrieb erfasst, den Belüftungsbetrieb oder den Luftreinigungsbetriebein. Deshalb kann, wenn der Fahrgast die Fahrgastzelle betritt,der Belüftungsbetrieb oderder Luftreinigungsbetrieb gestoppt werden und es kann verhindertwerden, dass der Fahrgast fälschlicherweiseannimmt, dass die Klimaanlage eine Betriebsstörung hat. Alternativ stelltdas Steuergerät denBelüftungsbetrieboder den Luftreinigungsbetrieb ein, wenn eine vorbestimmte Zeitab Durchführungdes Belüftungsbetriebsoder des Luftreinigungsbetriebs abgelaufen ist, oder wenn die Türverriegelungsschalteinheitdas Verriegelnd der Fahrzeugtür indem Belüftungsbetrieboder dem Luftreinigungsbetrieb durchführt. In diesem Fall kann derBatterieverbrauch effektiv reduziert werden.
    [0008] WeitereAufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werdenaus der folgenden detaillierten Beschreibung unter Bezugnahme aufdie beiliegenden Zeichnungen besser verständlich. Darin zeigen:
    [0009] 1A eine Draufsicht einesFahrzeugs, die einen schematischen Aufbau eines Fahrzeug – Belüftungs-und Luftreinigungssystems zeigt, und 1B eineschematische Darstellung eines Steuergeräts mit einer Klimasteuereinheit undeiner Fahrzeugsteuereinheit, gemäß Ausführungsbeispielen dervorliegenden Erfindung;
    [0010] 2 eine schematische Schnittansichteiner Klimaanlage fürdas Fahrzeug gemäß einemersten Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung;
    [0011] 3 eine schematische vertikaleSchnittansicht der Klimaanlage in einem Belüftungsbetrieb gemäß dem erstenAusführungsbeispiel;
    [0012] 4 ein Flussdiagramm einesSteuerprozesses des Steuergerätsgemäß dem erstenAusführungsbeispiel;
    [0013] 5 eine Perspektivansichteines Luftreinigers gemäß einemzweiten Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung; und
    [0014] 6 ein Flussdiagramm einesSteuerprozesses eines Steuergerätsgemäß einemzweiten und einem dritten Ausführungsbeispiel.
    [0015] 1A zeigt ein Fahrzeug, inwelchem ein Belüftungs-und Luftreinigungssystem gemäß der vorliegendenErfindung vorgesehen ist. Wie in 1A dargestellt,ist ein Sende-Empfangs-Gerät 46 eineEmpfangseinrichtung (Empfangseinheit) zum Empfangen eines Fernbedienungssignalsvon einem tragbaren Geräteines schlüsselfreienZugangs oder eines smarten Schlüssels.Ein Türverriegelungsmotor 47 (Türverriegelungsschalteinheit)und eine Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 sindin jeder Türdes Fahrzeugs angeordnet. Der Türverriegelungsmotor 47 führt einEntriegeln und ein Verriegeln eines Türschlosses jeder Tür bei Empfangeines Fernbedienungssignals durch. Ferner ist die Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 angeordnet,um einen Türöffnungs-und Schließzustanddes Fahrzeugs zu erfassen.
    [0016] EinEin/Aus-Schalter, welcher gemäß einem Öffnen oderSchließender Türbetätigtwird, ist im Allgemeinen an dem Fahrzeug angebracht, um eine Offene-Tür-Warnlampeeinzuschalten, wenn die Fahrzeugtür nicht vollständig geschlossenist. In diesem Fall kann der Ein/Aus-Schalter als Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 verwendetwerden. Das Sende-Empfangs-Gerät 46,der Türverriegelungsmotor 47 unddie Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 werdenautomatisch durch eine Fahrzeugsteuereinheit 45 zum Steuerndes Betriebs jeder Komponente des Fahrzeugs gesteuert.
    [0017] EineKlimaanlage 10 ist in dem Fahrzeug montiert, um einen Klimabetriebin einer Fahrgastzelle durchzuführen.Die Klimaanlage 10 enthälteine Gebläseeinheit 4 zumEinleiten von Innenluft (d.h. Luft innerhalb der Fahrgastzelle)und/oder Außenluft (d.h.Luft außerhalbder Fahrgastzelle) und zum Blasen der eingeleiteten Luft in dieFahrgastzelle. Die Klimaanlage 10 wird durch eine Klimasteuereinheit 44 automatischgesteuert. Die Klimasteuereinheit 44 und die Fahrzeugsteuereinheit 45 sindmiteinander wirkverbunden, und es werden Signale zwischen der Klimasteuereinheit 44 undder Fahrzeugsteuereinheit 45 ausgetauscht.
    [0018] Alsnächsteswird nun die Klimaanlage 10 im Detail Bezug nehmend auf 2 und 3 beschrieben. Ein Belüftungssystemder Klimaanlage 10 ist aus der Gebläseeinheit 4 und einerKlimaeinheit 10a aufgebaut. Die Klimaeinheit 10a istan einer Unterseite eines Armaturenbretts in der Fahrgastzelle aneinem etwa mittleren Abschnitt in einer Rechts/Links-Richtung desFahrzeugs (laterale Richtung) angeordnet. Dagegen ist die Gebläseeinheit 4 aneiner Unterseite des Armaturenbretts in der Fahrgastzelle von dem mittlerenAbschnitt zu einer Beifahrersitzseite in der Rechts/Links-Richtungdes Fahrzeugs versetzt angeordnet.
    [0019] DieGebläseeinheit 4 istmit einer Innenluftansaugöffnung 5 zumEinleiten von Innenluft der Fahrgastzelle und einer Außenluftansaugöffnung 6 zumEinleiten von Außenluftdes Fahrzeugs versehen. Die Innenluftansaugöffnung 5 und die Außenluftansaugöffnung 6 werdendurch eine Innenluft/Außenluft-Wechselklappe 7 wahlweisegeöffnetund geschlossen. Die Innenluft/Außenluft-Wechselklappe 7 wirddurch ein Antriebselement wie beispielsweise ein Servomotor 8 angetrieben,um die Innenluftansaugöffnung 5 unddie Außenluftansaugöffnung 6 zu öffnen undzu schließen.Wenn zum Beispiel ein Innenluftzirkulationsmodus eingestellt ist,wird die Innenluftansaugöffnung 5 vollständig geöffnet unddie Außenluftansaugöffnung 6 wirdvollständiggeschlossen. Ferner wird, wenn ein Außenlufteinleitungsmodus eingestelltist, die Innenluftansaugöffnung 5 vollständig geschlossenund die Außenluftansaugöffnung 6 wirdvollständiggeöffnet.Ein Gebläse 9 ist stromabder Innenluft/Außenluft-Wechselklappe 7 angeordnet,um die von den Ansaugöffnungen 5, 6 eingeleiteteLuft zu Luftauslassöffnungen 35, 36, 37, 38 derKlimaeinheit 10a zu blasen.
    [0020] DieKlimaeinheit 10a ist ein integrierter Typ, bei welchemein Verdampfapparat (kühlenderWärmetauscher) 12 undein Heizkern (heizender Wärmetauscher) 13 ineinem einzelnen Klimagehäuse 11 integriertangeordnet sind. Das Klimagehäuse 11 ist auseinem Harzmaterial mit einer geeigneten Elastizität und einerstarken Festigkeit, wie beispielsweise Polypropylen, gemacht. DasKlimagehäuse 11 istaus mehreren Teilgehäuseteilenaufgebaut, die jeweils durch Harzformen gebildet sind. Nachdem derVerdampfapparat 12, der Heizkern 13 und Klimakomponentenwie beispielsweise Klappen in den mehreren Teilgehäuseteilenangeordnet sind, werden die mehreren Teilgehäuseteile mittels eines Befestigungselementswie beispielsweise einer Metallfederklammer und einer Schraube integralverbunden.
    [0021] DieKlimaeinheit 10a ist in dem Fahrzeug wie in 2 dargestellt in der Vorne/Hinten-Richtungdes Fahrzeugs und einer Oben/Unten-Richtung des Fahrzeugs montiert.Eine Lufteinlassöffnung 14 istin dem Klimagehäuse 11.an einer vordersten Seite vorgesehen, und durch einen Zentrifugallüfter derGebläseeinheit 4 geblaseneLuft wird in die Lufteinlassöffnung 14 eingeleitet.Der Verdampfapparat 12 ist direkt nach der Rückseiteder Lufteinlassöffnung 14 vertikalin dem Klimagehäuse 11 angeordnet.Der Verdampfapparat 12 ist in der Vorne/Hinten-Richtung desFahrzeugs dünnund ist in dem Klimagehäuse 11 inder Oben/Unten-Richtung des Fahrzeugs und in der Rechts/Links-Richtungdes Fahrzeugs quer zu dem Luftkanal des Klimagehäuses 11 angeordnet. DeshalbströmtLuft aus der Lufteinlassöffnung 14 in dieVorderseite des Verdampfapparats 12, die sich in der Oben/Unten-Richtungdes Fahrzeugs erstreckt.
    [0022] DerVerdampfapparat 12 ist ein Teil eines Kühlkreises R. Der KühlkreisR enthältauch einen Kompressor 1 zum Komprimieren eines Kältemittels, einenKondensator 2 zum Kühlenund Kondensieren des aus dem Kompressor 1 ausgegebenenKältemittels,ein Expansionsventil 3 zum Dekomprimieren des Kältemittels.Der Kompressor 1, der Kondensator 2, das Expansionsventil 3 undder Verdampfapparat 12 sind mittels Kältemittelrohren verbunden,um so den KühlkreisR aufzubauen. Der Kompressor 1 ist mit einem Fahrzeugmotor(nicht dargestellt) durch eine elektro magnetische Kupplung 1a verbunden. Durchintermittierendes Steuern des Ein/Aus-Betriebs der elektromagnetischen Kupplung 1a kannein Ausgabevolumen des Kompressors 1 gesteuert werden.Eine Umwandlungswärmedes Niederdruck-Kältemittelsin dem KühlkreisR wird in dem Verdampfapparat 12 aus der geblasenen Luftabsorbiert, sodass der Verdampfapparat 12 die geblaseneLuft kühlt.
    [0023] DerHeizkern 13 ist stromab (an einer Fahrzeugrückseite)des Verdampfapparats 12 angeordnet, wobei er von dem Verdampfapparat 12 umein vorbestimmtes Maß getrenntist. Der Heizkern 13 ist in dem Klimagehäuse 11 bezüglich derOben/Unten-Richtung(vertikale Richtung) zu einer Fahrzeugrückseite geneigt angeordnet.In diesem Ausführungsbeispielsind die Breitenmaßedes Verdampfapparats 12 und des Heizkerns 13 inder Rechts/Links-Richtung des Fahrzeugs etwa gleich einem innerenBreitenmaß desKlimagehäuses 11 in derRechts/Links-Richtung des Fahrzeugs eingestellt.
    [0024] EinheißesWasser hoher Temperatur (Motorkühlwasser)strömtaus dem Fahrzeugmotor (nicht dargestellt) in den Heizkern 13,und der Heizkern 13 heizt die kalte Luft nach Durchströmen desVerdampfapparats 12 mittels des heißen Wassers als Wärmequelle.Der Heizkern 13 enthälteinen Wärmetauschkernabschnitt,der aus flachen Rohren, in welchen heißes Wasser strömt, undmit den flachen Rohren verbundenen Wellrippen aufgebaut ist. Ein vordererKaltluft-Bypasskanal 15, durch den die Luft (kalte Luft)nach Durchströmendes Verdampfapparats 12 an dem Heizkern 13 vorbeiströmt,ist an einer oberen Seite in dem Klimagehäuse 11 vorgesehen.
    [0025] Einevordere Luftmischklappe 16 zum Einstellen einer zu einemVordersitz der Fahrgastzelle zu blasenden Lufttemperatur ist zwischendem Verdampfapparat 12 und dem Heizkern 13 angeordnet. Imersten Ausführungsbeispielist die vordere Luftmischklappe 16 aus einer in der Oben/Unten-Richtungdes Fahrzeugs um eine Drehwelle drehbaren Plattenklappe aufgebaut.Die vordere Luftmischklappe 16 stellt ein Verhältnis zwischeneiner durch den Heizkern 13 strömenden Luftmenge und einerdurch den vorderen Kaltluft-Bypasskanal 15 an dem Heizkern 13 vorbeiströmendenLuftmenge ein, um so die Temperatur der zu dem Vordersitz in derFahrgastzelle zu blasenden Luft einzustellen.
    [0026] DieDrehwelle der vorderen Luftmischklappe 16 ist drehbar indem Klimagehäuse 11 angeordnet, undein Endabschnitt der Drehwelle der vorderen Luftmischklappe 16 ragtaus dem Klimagehäuse 11 heraus,um mit einem Stellmechanismus 17 durch einen Verbindungsmechanismusgekoppelt zu sein. Deshalb wird eine Drehstellung der vorderen Luftmischklappe 16 durchden Stellmechanismus 17 durch den Verbindungsmechanismuseingestellt. Zum Beispiel ist der Stellmechanismus 17 einStellglied mit einem Servomotor.
    [0027] Einin der Oben/Unten-Richtung des Fahrzeugs verlaufender Wandabschnitt 18 istin dem Klimagehäuse 11 aneiner Position stromab des Kernabschnitts 3 um einen vorbestimmtenAbstand von dem Kernabschnitt 3 beabstandet vorgesehen.Mittels des Wandabschnitts 18 ist ein Warmluftkanal 19, inwelchem warme Luft aus dem Heizkern 13 strömt, in demKlimagehäuse 11 gebildet.Eine obere Seite des Warmluftkanals 19 wird als vordererWarmluftkanal benutzt, durch welchen warme Luft zu dem Vordersitzder Fahrgastzelle zugeführtwird, und eine untere Seite des Warmluftkanals 19 wirdals hinterer Warmluftkanal 30 benutzt, durch welchen warmeLuft einem Rücksitzin der Fahrgastzelle zugeführtwird.
    [0028] EinestromabwärtigeSeite des vorderen Warmluftkanals und eine stromabwärtige Seitedes vorderen Kaltluft-Bypasskanals 15 sind in einem vorderenLuftmischabschnitt 20 verbunden, sodass kalte Luft undwarme Luft in dem vorderen Luftmischabschnitt 20 über demHeizkern 13 vermischt werden. Ein oberer Flächenabschnittdes Klimagehäuses 11 weisteinen Entfrosteröffnungabschnitt 21 über dem vorderenLuftmischabschnitt 20 auf, und eine Entfrosterleitung 39 istmit dem oberen Flächenabschnitt andem Entfrosteröffnungsabschnitt 21 verbunden. DieEntfrosterleitung 39 weist einen Entfrosterauslass 35 anihrem stromabwärtigenoberen Ende auf, und klimatisierte Luft aus dem vorderen Luftmischabschnitt 20 wirdaus dem Entfrosterauslass 35 zu einer Innenfläche einervorderen Windschutzscheibe geblasen.
    [0029] DerEntfrosteröffnungsabschnitt 21 wird durcheine drehbare Entfrosterplattenklappe 22 geöffnet undgeschlossen. Die Entfrosterklappe 22 wird durch eine Drehwelle 23 gedreht,die horizontal an einer Position nahe des oberen Flächenabschnittsdes Klimagehäuses 11 angeordnetist. Die Entfrosterklappe 22 ist vorgesehen, um den Entfrosteröffnungsabschnitt 21 undeine Verbindungsöffnung 24 zu öffnen undzu schließen.Durch die Verbindungsöffnung 24 kannklimatisierte Luft aus dem vorderen Luftmischabschnitt 20 zueinem vorderen Gesichtsöffnungsabschnitt 25 undeinem vorderen Fußöffnungsabschnitt 26 eingeleitetwerden.
    [0030] Derobere Flächenabschnittdes Klimagehäuses 11 weistden vorderen Gesichtsöffnungsabschnitt 25 aneiner Fahrzeugrückseite(auf einer Fahrgastseite) bezüglichdes Entfrosteröffnungsabschnitts 21 auf.Eine vordere Gesichtsleitung 40 ist mit dem oberen Flächenabschnittan dem vorderen Gesichtsöffnungsabschnitt 25 verbundenund weist an ihrem stromabwärtigenoberen Ende einen vorderen Gesichtsauslass 36 auf. Dervordere Gesichtsauslass 36 ist an einer Oberseite des Armaturenbretts(Instrumententafel) angeordnet, sodass klimatisierte Luft aus demvorderen Gesichtsauslass 36 zu dem Oberkörper einesauf dem Vordersitz sitzenden Fahrgasts geblasen wird.
    [0031] Fernerweist das Klimagehäuse 11 denvorderen Fußöffnungsabschnitt 26 unterdem vorderen Gesichtsöffnungsabschnitt 25 auf,und eine Fußleitung 41 istmit dem Klimagehäuse 11 andem vorderen Fußöffnungsabschnitt 26 verbunden.Die Fußleitung 41 weisteinen vorderen Fußauslass 37 anihrem stromabwärtigenunteren Ende auf, sodass klimatisierte Luft aus dem vorderen Fußauslass 37 zu jedemFußbereichdes rechten und des linken Vordersitzes in der Fahrgastzelle geblasenwird.
    [0032] EineGesichts/Fuß-Plattenklappe 27 istdrehbar zwischen dem vorderen Gesichtsöffnungsabschnitt 25 unddem vorderen Fußöffnungsabschnitt 26 angeordnet,um so den vorderen Gesichtsöffnungsabschnitt 25 undeinen Einlassabschnitt 26a des vorderen Fußöffnungsabschnitts 26 zu öffnen undzu schließen.Hierbei bilden die Entfrosterklappen 22 und die vordereGesichts/Fuß-Klappe 27 ein vorderesLuftauslassmodus-Schaltelement. Die Drehwellen 23, 28 derKlappen 22, 27 sind durch einen Verbindungsmechanismusmit einem Stellmechanismus 43 verbunden, sodass die Klappen 22, 27 miteinanderwirkverbunden sind.
    [0033] Einhinterer Kaltluft-Bypasskanal 29, durch welchen kalte Luftaus dem Luftauslass des Verdampfapparats 12 zu einem Rücksitz andem Heizkern 3 vorbei strömt, ist an einer Unterseitedes Heizkerns 13 in dem Klimagehäuse 11 vorgesehen.Eine hintere Luftmischklappe 31 ist eine Plattenklappe,die an einem Verbindungsabschnitt zwischen dem hinteren Warmluftkanal 30 unddem hinteren Kaltluft-Bypasskanal 29 um eine Drehwelledrehbar angeordnet ist. Die hintere Luftmischklappe 31 stelltein Strömungsverhältnis zwischeneiner Warmluftmenge aus dem hinteren Warmluftkanal 30 undeiner Kaltluftmenge aus dem hinteren Kaltluft-Bypasskanal 29 ein,um so die Temperatur der zu dem Rücksitz in der Fahrgastzellegeblasenen Luft einzustellen.
    [0034] WarmeLuft aus dem hinteren Warmluftkanal 30 und kalte Luft ausdem hinteren Kaltluft-Bypasskanal 29 werden in einem hinterenLuftmischabschnitt 33 vermischt, sodass klimatisierte Luftmit einer gewünschtenTemperatur fürden Rücksitzerzielt werden kann. Eine Drehwelle der hinteren Luftmischklappe 31 istin der Rechts/Links-Richtung des Fahrzeugs verlaufend horizontalangeordnet. Ein Ende der Drehwelle der hinteren Luftmischklappe 31 ragt ausdem Klimagehäuse 11 herausund ist durch einen Verbindungsmechanismus mit einem unabhängigen Stellmechanismus 32 verbunden.Zum Beispiel ist der Stellmechanismus 32 ein Stellgliedmit einem Servomotor. Eine Drehstellung der hinteren Luftmischklappe 35 kanndurch den Stellmechanismus 32 unabhängig eingestellt werden.
    [0035] KlimatisierteLuft, die in dem hinteren Luftmischabschnitt 33 zu einergewünschtenTemperatur vermischt ist, strömtin einen hinteren Öffnungsabschnitt 34 undwird durch eine hintere Luftleitung 42 aus einem hinterenGesichts/Fuß-Luftauslass 38 zu demKopfbereich oder dem Fußbereicheines Fahrgasts auf dem Rücksitzgeblasen.
    [0036] DieKlimasteuereinheit 44 ist aus einem Mikrocomputer aufgebaut.Wenn ein Zündschalterdes Fahrzeugs eingeschaltet wird, wird elektrische Energie von einerFahrzeugbatterie zu der Klimasteuereinheit 44 zugeführt, sodassdie Klimasteuereinheit 44 ihren Steuerbetrieb startet.Zu diesem Zeitpunkt werden Sensorsignale von Sensoren und Betriebssignalevon vorderen und hinteren Bedientafeln in die Klimasteuereinheit 44 eingegeben.Zum Beispiel enthalten die Sensoren einen Innenlufttemperatursensorzum Erfassen einer Innenlufttemperatur, einen Außenlufttemperatursensor zumErfassen einer Außenlufttemperatur,einen Sonnenstrahlungssensor zum Erfassen einer in die Fahrgastzelleeindringenden Sonnenstrahlungsmenge, einen Nachverdampfapparatlufttemperatursensorzum Erfassen einer Lufttemperatur unmittelbar nach Durchströmen des Verdampfapparats 12 sowieeinen Wassertemperatursensor zum Erfassen einer in den Heizkern 13 gelangendenWassertemperatur. Die vordere Klimabedientafel ist in einem Instrumententafel abschnittan einer Fahrzeugvorderseite in der Fahrgastzelle vorgesehen, unddie hintere Klimabedientafel ist an einer Fahrzeugrücksitzseitein der Fahrgastzelle vorgesehen. Dann werden, wie in 1B dargestellt, der Kompressor 1,die Komponenten der Gebläseeinheit 10 unddie Komponenten der Klimaeinheit 10a durch die Klimasteuereinheit 44 entsprechendeinem vorbestimmten Steuerprogramm gesteuert.
    [0037] Inder Fahrzeug-Klimaanlage 10 werden die Betriebsstellungen(Drehstellungen) der vorderen Luftmischklappe 16 und derhinteren Luftmischklappe 31 jeweils unabhängig gesteuert,sodass die Temperatur der zu dem Vordersitz der Fahrgastzelle geblasenenLuft und die Temperatur der zu dem Rücksitz der Fahrgastzelle geblasenenLuft unabhängig gesteuertwerden können.Ferner kann durch Auswählender Betriebsstellungen der Entfrosterklappe 22 und derGesichts/Fuß-Klappe 27 einLuftauslassmodus wie beispielsweise ein Gesichtsluftauslassmodus,ein Doppelluftauslassmodus, ein Fußluftauslassmodus, ein Fuß/Entfrosterluftauslassmodusund ein Entfrosterluftauslassmodus eingestellt werden.
    [0038] Imersten Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung kann ein Belüftungsbetrieb als Betriebsmodusder Klimaanlage 10 eingestellt werden. 3 zeigt die Klimaeinheit 10a imBelüftungsbetrieb.Wenn der Belüftungsbetriebin der Klimaanlage eingestellt ist, ist die Innenluft/Außenluft-Wechselklappe 7 zuder Stellung des Außenlufteinleitungsmodusbetätigt,in welcher die Innenluftansaugöffnung 5 geschlossenund die Außenluftansaugöffnung 6 vollständig geöffnet ist.Ferner sind sowohl die vordere Luftmischklappe 16 als auchdie hintere Luftmischklappe 31 in eine mittlere Stellungzwischen dem Warmluftkanal und dem Kaltluftkanal betätigt. Zusätzlich sinddie Entfrosterklappe 22 und die Gesichts/Fußklappe 27 sobetätigt,dass alle Öffnungsabschnitte 21, 25, 26 geöffnet sind,und die Gebläseeinheit 4 wirdbetätigt,um eine etwa maximale Luftblasmenge zu haben. D.h. im Belüftungsbetrieb werdendie Entfrosterklappe 22 und die Gesichts/Fußklappe 27 inStellungen zwischen dem Doppelluftauslassmodus oder dem Fuß/Entfrosterluftauslassmodusund dem Fußluftauslassmodusbetätigt,sodass alle Öffnungsabschnitte 21, 25, 26 geöffnet sindund Luft aus allen Luftauslässen 35, 36, 37 und 38 geblasenwird.
    [0039] Alsnächsteswird nun die Funktionsweise eines Fahrzeug – Belüftungs- und Luftreinigungssystemsgemäß dem erstenAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung beschrieben. Die Fahrzeugsteuereinheit 45 istvorgesehen, um durch das Sende-Empfangs-Gerät 46 ein Fernbedienungssignalzu empfangen. Wenn ein Türentriegelungsanforderungssignalals Fernbedienungsbetriebssignal durch das Sende-Empfangs-Gerät 46 zu der Fahrzeugsteuereinheit 45 empfangenwird, treibt die Fahrzeugsteuereinheit 45 den Türverriegelungsmotor 47 zumEntriegeln des Türschlossesan, und ein Signal, in welchem das Türschloss des Fahrzeugs entriegelt ist,wird von der Fahrzeugsteuereinheit 45 an die Klimasteuereinheit 44 ausgegeben.
    [0040] Dannsteuert die Klimasteuereinheit 44 einen Klimabetrieb derKlimaanlage 10 basierend auf dem Steuerprozess in 4. Insbesondere bestimmtdie Klimasteuereinheit 44 in Schritt S1, wie in 4 dargestellt, ob ein Entriegelungssignal,in dem das Türschlossdes Fahrzeugs entriegelt ist, eingegeben wird oder nicht. Wenn dasEntriegelungssignal der Klimasteuereinheit 44 eingegebenwird, wird in Schritt S2 der Belüftungsbetriebder Klimaanlage 10 durchgeführt. Wenn in Schritt S2 derBelüftungsbetriebeingestellt ist, wird nur Außenluftder Fahrgastzelle eingeleitet und die eingeleitete Außenluftwird in die Fahrgastzelle mit einer etwa maximalen Blasmenge inder Klimaanlage 10 geblasen.
    [0041] DieFahrzeugsteuereinheit 45 gibt ein Fahrzeugtür-Offen-Signalan die Klimasteuereinheit 44 aus, wenn die Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 bestimmt,dass die Fahrzeugtürgeöffnetwird. Wenn das Fahrzeugtür-Offen-Signal,dass das Fahrzeug geöffnetwird, der Klimasteuereinheit 44 von der Fahrzeugsteuereinheit 45 inSchritt S3 eingegeben wird, d.h. wenn die Fahrzeugtüre geöffnet wird,wird der Belüftungsbetriebin Schritt S5 eingestellt. Wenn das Fahrzeugtür-Offen-Signal der Klimasteuereinheit 44 vonder Fahrzeugsteuereinheit 45 nicht eingegeben wird, bestimmtdie Klimasteuereinheit 44 in Schritt S4, ob eine vorbestimmteZeit T1 (z.B. 30 Sekunden) ab Durchführung des Belüftungsbetriebs verstrichenist oder nicht. Wenn die vorbestimmte Zeit T1 ab Durchführung desBelüftungsbetriebsverstrichen ist, wird der Belüftungsbetriebin Schritt S5 eingestellt und gestoppt. Alternativ wird in SchrittS4 bestimmt, ob die Fahrzeugtürin dem Belüftungsbetriebdurch Antreiben des Türverriegelungsmotors 47 verriegeltwird oder nicht. Wenn in Schritt S4 durch die Fahrzeugsteuereinheit 45 dieTürverriegelungin dem Belüftungsbetriebbestimmt wird und das Türverriegelungssignalder Klimasteuereinheit 44 eingegeben wird, wird der Belüftungsbetriebin Schritt S5 eingestellt.
    [0042] Gemäß dem erstenAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung enthältdas Fahrzeug – Belüftungs-und Luftreinigungssystem das Sende-Empfangs-Gerät 46 zum Empfangeneines Fernbedienungssignals von dem schlüsselfreien Zugang, dem smartenSchlüsseloder dem tragbaren Gerät,den Türverriegelungsmotor 47 zumDurchführendes Verriegelns und des Entriegelns der Fahrzeugtür, die Klimaanlage10 zum Einleiten von Außenluftund zum Blasen der eingeleiteten Luft in die Fahrgastzelle in demBelüftungsbetrieb,und die Steuereinheiten 44, 45 zum Steuern desBetriebs. Hierbei kann ein Steuergerät aus beiden Steuereinheiten 44, 45 aufgebaut sein.Wenn ein Fahrzeugtürentriegelungs-Anforderungssignalvon dem Sende-Empfangs-Gerät 46 als dasFernbedienungssignal empfangen wird, steuert das Steuergerät den Türverriegelungsmotor 47 zum Durchführen desEntriegelns der Fahrzeugtür,und der Belüftungsbetriebwird mittels der Klimaanlage 10 durchgeführt. D.h.im Belüftungsbetriebwird die Außenlufteingeleitet und mit einer etwa maximalen Luftmenge der Gebläseeinheit 4 indie Fahrgastzelle geblasen.
    [0043] Abeinem Zeitpunkt, zu welchem das Türschloss durch eine Fernbedienungdes tragbaren Gerätswie beispielsweise des schlüsselfreienZugangs oder des smarten Schlüsselsfreigegeben wird, wird der Belüftungsbetriebdurchgeführt.D.h. unmittelbar bevor ein Fahrgast die Fahrgastzelle betritt, wirdder Belüftungsbetriebdurchgeführt,sodass der Außenlufteinleitungsmoduseingestellt wird und die Fahrgastzelle mit der etwa maximalen Luftmenge belüftet wird.Deshalb kann der Geruch in der Fahrgastzelle zu einem Zeitpunktunmittelbar bevor der Fahrgast die Fahrgastzelle betritt, weggespült werden,währendein Batterieverbrauch beim Parken reduziert werden kann. So wirddem die Fahrgastzelle betretenden Fahrgast kein unangenehmes Gefühlt gegeben,währendder Batterieverbrauch reduziert werden kann.
    [0044] DieKlimaanlage 10 weist die mehreren Luftauslässe 35 – 38 undKlappen 22, 27, 31 zum Öffnen undSchließender Luftauslässe 35 – 38 auf.Außerdemsteuert die Klimasteuereinheit 44 im Belüftungsbetriebdie Klappen 22, 27, 31 so, dass die Luftaus allen Luftauslässen 35, 36, 37 und 38 geblasenwird.
    [0045] Fallsdie Klimaanlage 10 in einem Fußauslassmodus stoppt, wennein Belüftungsbetriebzum Blasen von Luft in die Fahrgastzelle durchgeführt wird,währendder Fußluftauslassmodusbeibehalten wird, bleibt Luft mit dem Geruch in der Entfroster leitung 39,der Gesichtsleitung 40 und der hinteren Luftleitung 42,die sich von den Öffnungsabschnitten 21, 25, 34 außer demFußöffnungsabschnitt 26 erstrecken.In diesem Fall wird diese stehende Luft nicht belüftet undwird in die Fahrgastzelle geblasen, wenn der Luftauslassmodus gewechseltwird. Gemäß dem erstenAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung wird jedoch, wenn der Belüftungsbetriebeingestellt ist, der Luftauslassmodus in eine Belüftungsmodusstellunggeschaltet, in der alle Öffnungsabschnitte 21, 25, 26 und 34 geöffnet sindund Luft aus allen Luftauslässen 35, 36, 37 und 38 geblasenwird. Demgemäß kann derin der Klimaeinheit 10a und in jeder der Luftleitungen 39, 40, 41, 42 stehendeGeruch vollständigbelüftetwerden.
    [0046] Zusätzlich stelltdas Steuergerätden Belüftungsbetriebein, wenn durch die Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 bestimmtwird, dass die Fahrzeugtüregeöffnetwird. Weil der Belüftungsbetrieb und/oderder Luftreinigungsbetrieb ab dem Zeitpunkt, zu dem das Türschlossdurch die Fernbedienung freigegeben wird, bis zu dem Zeitpunkt,zu dem die Fahrzeugtürgeöffnetwird, durchgeführtwird, kann eine Klimatisierung geeignet durchgeführt werden, bevor der Fahrgastdie Fahrgastzelle betritt, wobei der Batterieverbrauch beim Parkeneffektiv reduziert werden kann.
    [0047] Imersten Ausführungsbeispielführt das Steuergerät der Steuereinheiten 44, 45,wie in 4 dargestellt,den Belüftungsbetriebfür einevorbestimmte Zeit nach der Freigabe des Türschlosses durch die Fernbedienungdurch. Somit kann, selbst wenn die Fahrzeugtür nicht unmittelbar nach der Freigabedes Türschlossesdurch die Fernbedienung geöffnetwird, ein starker Anstieg des Batterieverbrauchs eingeschränkt werden.
    [0048] Außerdem wird,wenn die Fahrzeugtürdurch den Türverriegelungsmotor 47 imBelüftungsbetrieb verriegeltwird, der Belüftungsbetriebeingestellt. Daher kann, wenn die Fahrzeugtür eine drahtlose Türverriegelungskonstruktionbesitzt, bei der die Tür wiederverriegelt wird, wenn die Fahrzeugtür nicht nach einer vorbestimmtenZeit (z.B. 30 Sekunden) nach der Ausgabe des Fahrzeugtürentriegelungs-Anforderungssignalsgeöffnetwird, der Belüftungsbetrieboder der Luftreinigungsbetrieb automatisch eingestellt werden, wenndie Türwieder verriegelt wird. In diesem Fall kann der Batterieverbrauch beimParken effektiv reduziert werden, und in der Klimaanlage 10 kannauf eine Timerfunktion verzichtet werden.
    [0049] Daszweite Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung wird nun Bezug nehmend auf 5 und 6 beschrieben. Im zweiten Ausführungsbeispielist ein in 5 dargestellterLuftreiniger 49 vorgesehen. Der Luftreiniger ist an einemhinteren Boden in der Fahrgastzelle oder einem Deckenabschnitt inder Fahrgastzelle des in 1A dargestelltenFahrzeugs montiert. Zum Beispiel ist der Luftreiniger 49 aneinem Innendekorationsabschnitt des hinteren Bodens oder des Deckenabschnittsangebracht.
    [0050] DerLuftreiniger 49 enthältein Gehäuse 50 zumDefinieren eines Luftkanals. Das Gehäuse 50 weist eineAnsaugöffnung 51 zumZiehen von Innenluft der Fahrgastzelle und eine Blaseinheit zumZiehen und Blasen der gezogenen Luft auf. Die Blaseinheit enthält einenwohlbekannten Lüfterund einen Motor. Ein Luftreinigungsfilter 52 zum Entfernenvon Staub aus der hindurch strömendenLuft ist vorgesehen, um die Luft zu reinigen. Zum Beispiel kannein porösesMaterial wie beispielsweise Aktivkohle, Silikagel und Zeolith alsMaterial des Luftreinigungsfilters 52 verwendet werden.Als Luftreinigungsfilter 52 kann ein Photokatalysatorfiltermit einem Photokatalysator bestehend aus einem Metalloxid verwendet werden.In diesem Fall kann der gesamte Photokatalysatorfilter aus dem Metalloxidgemacht sein, oder das Metalloxid kann an der Oberfläche desPhotokatalysatorfilters anhaften.
    [0051] EineUltraviolettlampe 53 zum Aktivieren des Photokatalysatorsist an einer stromabwärtigenSeite des Luftreinigungsfilters 52 angeordnet. Ein Luftauslass 54,durch den die gereinigte Luft in die Fahrgastzelle geblasen wird,ist an der anderen Stirnseite des Gehäuses 50 vorgesehen.Im zweiten Ausführungsbeispielkann der Betrieb des Luftreinigers 49 automatisch durchdie Fahrzeugsteuereinheit 45 gesteuert werden.
    [0052] Alsnächsteswird nun die Funktionsweise gemäß dem zweitenAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung beschrieben. Die Fahrzeugsteuereinheit 45 istvorgesehen, um mittels des Sende-Empfangs-Geräts 46 ein Fernbedienungssignal zuempfangen. Wenn ein Türentriegelungs-Anforderungssignalals Fernbedienungssignal zu der Fahrzeugsteuereinheit 45 empfangenwird, treibt die Fahrzeugsteuereinheit 45 den Türverriegelungsmotor 47 an,um das Türschlossdes Fahrzeugs zu ent riegeln, und führt den Steuerbetrieb in 6 durch. Insbesondere wirdin Schritt S11 bestimmt, wie in 6 dargestellt,ob ein Entriegelungssignal als Fernbedienungssignal empfangen wirdoder nicht. Wenn das Entriegelungssignal empfangen wird, wird dasTürschlossmittels des Türverriegelungsmotors 47 freigegeben,und ein Luftreinigungsbetrieb des Luftreinigers 49 wirdin Schritt S12 durchgeführt. Wennder Luftreinigungsbetrieb in Schritt S12 eingestellt wird, wirdInnenluft der Fahrgastzelle in den Luftreiniger 49 eingeleitet,und die gereinigte Luft wird in die Fahrgastzelle mit einer etwamaximalen Luftmenge der Gebläseeinheitgeblasen.
    [0053] Wenndie Fahrzeugsteuereinheit 45 mittels der Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 bestimmt,dass die Fahrzeugtürgeöffnetwird, wird der Luftreinigungsbetrieb in Schritt S15 eingestellt.Wenn das Fahrzeugtür-Offen-Signaldurch die Fahrzeugsteuereinheit 45 nicht bestimmt wird,wird in Schritt S14 bestimmt, ob eine vorbestimmte Zeit T1 (z.B.30 Sekunden) ab der Durchführungdes Luftreinigungsbetriebs verstrichen ist oder nicht. Wenn dievorbestimmte Zeit T1 ab Durchführungdes Luftreinigungsbetriebs verstrichen ist, wird der Luftreinigungsbetriebin Schritt S15 eingestellt. Alternativ wird in Schritt S14 bestimmt,ob die Fahrzeugtürwieder durch Antreiben des Türverriegelungsmotors 47 verriegeltwird oder nicht. Wenn die Türverriegelungin Schritt S14 durch die Fahrzeugsteuereinheit 45 bestimmtwird, wird der Luftreinigungsbetrieb in Schritt S15 eingestellt.
    [0054] Gemäß dem zweitenAusführungsbeispiel dervorliegenden Erfindung enthältdas Fahrzeug – Belüftungs-und Luftreinigungssystem das Sende-Empfangs-Gerät 46 zum Empfangeneines Fernbedienungssignals von dem tragbaren Gerät wie beispielsweisedem schlüsselfreienZugang oder dem smarten Schlüssel,den Türverriegelungsmotor 47 zumDurchführender Verriegelung und Entriegelung der Fahrzeugtür, den Luftreiniger 49 zumReinigen der Innenluft und zum Blasen der gereinigten Luft in dieFahrgastzelle im Luftreinigungsbetrieb, und die Steuereinheit 45 zumSteuern seines Betriebs. Wenn ein Fahrzeugtürentriegelungs-Anforderungssignal durchdas Sende-Empfangs-Gerät 46 alsFernbedienungssignal empfangen wird, wird der Türverriegelungsmotor 47 gesteuert,um das Entriegeln der Fahrzeugtürdurchzuführen,und der Luftreinigungsbetrieb wird mittels des Luftreinigers 49 durchgeführt. D.h.im Luftreinigungsbetrieb wird die Innenluft in den Luftreiniger 49 eingeleitet,um ge reinigt zu werden, und die gereinigte Luft wird mit einer etwamaximalen Luftmenge der Gebläseeinheitin die Fahrgastzelle geblasen.
    [0055] Abeinem Zeitpunkt, zu welchem das Türschloss durch eine Fernbedienungdes tragbaren Gerätswie beispielsweise dem schlüsselfreienZugang oder dem smarten Schlüsselfreigegeben wird, wird der Luftreinigungsbetrieb des Luftreinigers 49 durchgeführt. D.h.unmittelbar bevor ein Fahrgast die Fahrgastzelle betritt, wird derLuftreinigungsbetrieb durchgeführt,sodass die Innenluft der Fahrgastzelle mit der etwa maximalen Luftblasmengegereinigt wird. Deshalb kann der Geruch in der Fahrgastzelle zueinem Zeitpunkt unmittelbar vor Betreten der Fahrgastzelle durchden Fahrgast gereinigt werden, wobei der Batterieverbrauch beimParken reduziert werden kann. So wird dem die Fahrgastzelle betretendenFahrgast kein unangenehmes Gefühlgegeben, wobei der Batterieverbrauch reduziert werden kann.
    [0056] Dasdritte Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung wird nun Bezug nehmend auf 1A, 1B und 6 beschrieben.In dem oben beschriebenen zweiten Ausführungsbeispiel ist der Luftreiniger 49 separatvon der Klimaanlage 10 angeordnet. Im dritten Ausführungsbeispielist jedoch, wie in 1 dargestellt,ein Luftreinigungsfilter 52 in der Klimaanlage 10 vorgesehen,und der Luftreinigungsbetrieb wird mittels des in der Klimaanlage 10 vorgesehenenLuftreinigungsfilters 52 durchgeführt. Analog dem zweiten Ausführungsbeispielkann der Luftreinigungsfilter 52 aus einem porösen Materialwie beispielsweise Aktivkohle, Silikagel und Zeolith gemacht sein,um Staub in der hindurch strömenden Luftzu entfernen.
    [0057] Alsnächsteswird die Funktionsweise gemäß dem drittenAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung beschrieben. Die Fahrzeugsteuereinheit 45 istvorgesehen, um durch das Sende-Empfangs-Gerät 46 ein Fernbedienungssignalzu empfangen. Wenn von dem Sende-Empfangsgerät 46 ein Türentriegelungs-Anforderungssignalals Fernbedienungssignal zu der Fahrzeugsteuereinheit 45 empfangenwird, treibt die Fahrzeugsteuereinheit 45 den Türverriegelungsmotor 47 an,um das Türschlosszu entriegeln, und ein Signal, in welchem das Türschloss des Fahrzeugs entriegeltist, wird von der Fahrzeugsteuereinheit 45 zu der Klimasteuereinheit 44 ausgegeben.
    [0058] Dannsteuert die Klimasteuereinheit 44 die Klimaanlage 10 basierendauf dem Steuerprozess in 6.Insbesondere bestimmt die Klimasteuereinheit 44 in SchrittS11, wie in 6 dargestellt,ob ein Entriegelungssignal, in welchem das Türschloss des Fahrzeugs entriegeltist, eingegeben wird oder nicht. Wenn das Entriegelungssignal erfasstwird, wird in Schritt S12 ein Luftreinigungsbetrieb durchgeführt. Wennder Luftreinigungsbetrieb in Schritt S12 eingestellt wird, wirdin der Klimaanlage Innenluft der Fahrgastzelle eingeleitet und dieeingeleitete Innenluft wird nach Durchströmen des Luftreinigungsfilters 52 miteiner etwa maximalen Blasmenge in die Fahrgastzelle geblasen.
    [0059] DieFahrzeugsteuereinheit 45 gibt ein Fahrzeugtür-Offen-Signalan die Klimasteuereinheit 44 aus, wenn die Fahrzeugsteuereinheit 45 mittelsder Türöffnungs/schließerfassungseinheit 48 bestimmt, dassdie Fahrzeugtürgeöffnetwird. Wenn das Fahrzeugtür-Offen-Signal,dass die Fahrzeugtürgeöffnet ist,der Klimasteuereinheit 44 in Schritt S13 von der Fahrzeugsteuereinheit 45 eingegebenwird, d.h. wenn die Fahrzeugtürgeöffnetwird, wird der Luftreinigungsbetrieb in Schritt S15 eingestellt.Wenn das Fahrzeugtür-Offen-Signalder Klimasteuereinheit 44 von der Fahrzeugsteuereinheit 45 nichteingegeben wird, bestimmt die Klimasteuereinheit in Schritt S14, obeine vorbestimmte Zeit T1 (z.B. 30 Sekunden) ab Durchführung desLuftreinigungsbetriebs verstrichen ist oder nicht. Wenn die vorbestimmteZeit T1 ab Durchführungdes Luftreinigungsbetriebs in Schritt S14 verstrichen ist, wirdder Luftreinigungsbetrieb in Schritt S15 eingestellt. Alternativwird in Schritt S14 bestimmt, ob die Fahrzeugtür durch Antreiben des Türverriegelungsmotors 47 verriegeltwird oder nicht. Wenn in Schritt S14 durch die Fahrzeugsteuereinheit 45 dieTürverriegelungbestimmt wird und das Türverriegelungssignalin Schritt S14 der Klimasteuereinheit 44 eingegeben wird,wird in Schritt S15 der Luftreinigungsbetrieb (Anmerkung des Übersetzers: imOriginaltext eigentlich Türverriegelungsbetrieb) eingestellt.
    [0060] Gemäß dem drittenAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung enthältdas Fahrzeug – Belüftungs-und Luftreinigungssystem das Sende-Empfangs-Gerät 46 zum Empfangeneines Fernbedienungssignals von dem tragbaren Gerät wie beispielsweisedem schlüsselfreienZugang oder dem smarten Schlüssel,den Türverriegelungsmotor 47 zum Durchführen desVerriegelns und Entriegelns der Fahrzeugtür, die Klimaanlage 10 mitdem Luftreinigungsfilter 52, und die Steuereinheiten 44, 45 zum Steuernseines Betriebs. Hierbei kann ein Steuergerät aus beiden Steuereinheiten 44, 45 aufgebaut sein.Wenn ein Fahrzeugtürentriegelungs-Anforderungssignalals Fernbedienungssignal von dem Sende-Empfangs-Gerät 46 empfangenwird, steuert das Steuergerätden Türverriegelungsmotor 47,um die Entriegelung der Fahrzeugtür durchzuführen, und der Luftreinigungsbetriebwird mittels der Klimaanlage 10 mit dem Luftreinigungsfilter 52 durchgeführt. D.h.im Luftreinigungsbetrieb wird die Innenluft in die Klimaanlage 10 eingeleitet,um in dem Luftreinigungsfilter 52 gereinigt zu werden,und die gereinigte Luft wird in die Fahrgastzelle mit einer etwamaximalen Luftmenge der Gebläseeinheit 4 geblasen.
    [0061] Abeinem Zeitpunkt, zu dem das Türschloss durcheine Fernbedienung des tragbaren Geräts wie beispielsweise des schlüsselfreienZugangs oder des smarten Schlüsselsfreigegeben wird, wird der Luftreinigungsbetrieb durchgeführt. D.h.unmittelbar bevor ein Fahrgast die Fahrgastzelle betritt, wird der Luftreinigungsbetriebdurchgeführt,sodass die Innenluft der Fahrgastzelle gereinigt wird. Deshalb kannder Geruch in der Fahrgastzelle zu einem Zeitpunkt unmittelbar vordem Betreten der Fahrgastzelle durch den Fahrgast entfernt werden,wobei der Batterieverbrauch beim Parken reduziert werden kann. Sowird dem die Fahrgastzelle betretenden Fahrgast kein unangenehmesGefühlgegeben, währendder Batterieverbrauch reduziert werden kann.
    [0062] Imdritten Ausführungsbeispielwerden analog dem ersten Ausführungsbeispiel,wenn der Luftreinigungsbetrieb eingestellt wird, die Klappen 22, 27, 31 sobetätigt,dass Luft aus allen Luftauslässen 35, 36, 37 und 38 geblasenwird.
    [0063] Obwohldie vorliegende Erfindung in Zusammenhang mit den bevorzugten Ausführungsbeispielendavon unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen vollständig beschriebenworden ist, ist zu bemerken, dass verschiedene Änderungen und Modifikationenfür denFachmann offensichtlich sein werden.
    [0064] ZumBeispiel wird in den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen der vorliegendenErfindung ein Zeitpunkt unmittelbar vor dem Betreten der Fahrgastzelledurch den Fahrgastzelle durch Erfassen eines Freigebens des Türschlosseserfasst und der Belüftungsbetrieboder der Luftreinigungsbetrieb wird durchgeführt. Jedoch kann auch in einemFall, dass unter Verwendung von GPS oder einem tragbaren Gerät bestimmtwird, dass ein Fahrgast nahe dem Fahrzeug ist, der Belüftungsbetrieboder der Luftreinigungsbetrieb durchgeführt werden. Ferner kann indem ersten Ausführungsbeispieloder dem dritten Ausführungsbeispieldie vorliegende Erfindung auf die Klimaanlage 10 ohne einehintere Klimafunktion angewendet werden. Zusätzlich können der Betrieb der Klimaanlage 10 desersten Ausführungsbeispielsund der Betrieb des Luftreinigers 49 des zweiten Ausführungsbeispielskombiniert werden. D.h. sowohl der Belüftungsbetrieb gemäß dem erstenAusführungsbeispielals auch der Luftreinigungsbetrieb gemäß dem dritten Ausführungsbeispielkönnengleichzeitig durchgeführtwerden.
    [0065] Indem oben beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel der vorliegendenErfindung wird im BelüftungsbetriebAbluft der Fahrgastzelle natürlichaus einer in einer Türeinfassungoder einem hinteren Boden vorgesehenen Ausgabeöffnung ausgegeben. Jedoch kannzum Beispiel in dem hinteren Boden zusätzlich ein Abluftgebläse vorgesehensein. In diesem Fall kann die Abluft auch zwangsweise mittels desAbluftgebläsesim Belüftungsbetriebausgegeben werden, wodurch die Belüftungsleistung im Belüftungsbetriebweiter verbessert wird.
    [0066] Indem oben beschriebenen dritten Ausführungsbeispiel der vorliegendenErfindung ist der Luftreinigungsfilter 52 in der Klimaanlagevorgesehen. Jedoch kann auch eine Luftreinigungseinheit, die aus einemLuftreinigungsfilter und einem Gebläse aufgebaut ist, verwendetwerden. Ferner kann der Luftreiniger 49 auch an einer anderenStelle in dem Fahrzeug vorgesehen sein.
    [0067] Inden oben beschriebenen Ausführungsbeispielender vorliegenden Erfindung ist im Belüftungsbetrieb oder im Luftreinigungsbetriebdie Luftblasmenge etwa maximal eingestellt. Jedoch kann der Belüftungsbetrieboder der Luftreinigungsbetrieb auch in einer von der etwa maximalenLuftblasmenge verschiedenen Luftblasmenge durchgeführt werden.
    [0068] Solche Änderungenund Modifikationen liegen selbstverständlich im Schutzumfang dervorliegenden Erfindung, wie er durch die anhängenden Ansprüche definiertist.
    权利要求:
    Claims (14)
    [1] Belüftungs-und Luftreinigungssystem fürein Fahrzeug, mit einer Empfangseinheit (46), diezum Empfangen eines Fernbedienungssignals von einem tragbaren Gerät angeordnetist; einer Türverriegelungsschalteinheit(47) zum Durchführeneines Verriegelns und eines Entriegelns einer Fahrzeugtür; einerKlimaanlage (10), welche in einem Belüftungsbetrieb Außenlufteiner Fahrgastzelle des Fahrzeugs einleitet und die eingeleiteteAußenluftin die Fahrgastzelle bläst;und einem Steuergerät(44, 45) zum Steuern des Betriebs der Türverriegelungsschalteinheitund der Klimaanlage, wobei wenn die Empfangseinheit ein Türentriegelungs-Anforderungssignalals Fernbedienungssignal empfängt,die Türverriegelungsschalteinheitdurch das Steuergerätgesteuert wird, um das Entriegeln der Fahrzeugtür durchzuführen, und die Klimaanlage durchdas Steuergerätgesteuert wird, um den Belüftungsbetriebdurchzuführen.
    [2] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach Anspruch 1, bei welchem die Klimaanlagemehrere Luftauslässe(35–38),aus welchen Luft in die Fahrgastzelle geblasen wird, und eine Luftauslass-Öffnungs/Schließeinheit(22, 27) zum Öffnenund Schließender Luftauslässeenthält;und im Belüftungsbetriebdie Luftauslass-Öffnungs/Schließeinheit durchdas Steuergerät(44) gesteuert wird, um alle Luftauslässe zu öffnen, sodass Luft aus allenLuftauslässengeblasen wird.
    [3] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem dasSteuergerät eineTüröffnungs/schließerfassungseinheit(48) zum Erfassen einer Türöffnung des Fahrzeugs aufweist, undwenn die Türöffnungs/schließerfassungseinheit dieTüröffnung desFahrzeugs im Belüftungsbetrieb erfasst,die Steuereinheit den Belüftungsbetriebeinstellt.
    [4] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem dasSteuergerätden Belüftungsbetriebeinstellt, wenn eine vorbestimmte Zeit ab der Durchführung desBelüftungsbetriebsverstrichen ist.
    [5] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem dasSteuergerätden Belüftungsbetriebeinstellt, wenn die Türverriegelungsschalteinheit(47) das Verriegeln der Fahrzeugtür im Belüftungsbetrieb durchführt.
    [6] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei welchem imBelüftungsbetriebdie Klimaanlage die eingeleitete Außenluft im Wesentlichen miteiner maximalen Luftblasleistung bläst.
    [7] Belüftungs-und Luftreinigungssystem fürein Fahrzeug, mit einer Empfangseinheit (46), diezum Empfangen eines Fernbedienungssignals von einem tragbaren Gerät angeordnetist; einer Türverriegelungsschalteinheit(47) zum Durchführeneines Verriegelns und eines Entriegelns einer Fahrzeugtür; einemLuftreinigungsgerät(49, 52), welches in einem LuftreinigungsbetriebInnenluft einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs einleitet und die eingeleiteteInnenluft nach der Reinigung in die Fahrgastzelle bläst; und einemSteuergerät(44, 45) zum Steuern des Betriebs der Türverriegelungsschalteinheitund des Luftreinigungsgeräts,wobei wenn die Empfangseinheit ein Türentriegelungs-Anforderungssignalals Fernbedienungssignal empfängt,die Türverriegelungsschalteinheitdurch das Steuergerätgesteuert wird, um das Entriegeln der Fahrzeugtür durchzuführen, und das Luftreinigungsgerät durchdas Steuergerätgesteuert wird, um den Luftreinigungsbetrieb durchzuführen.
    [8] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach Anspruch 7, bei welchem das Luftreinigungsgerät ein indem Fahrzeug separat von einer Klimaanlage des Fahrzeugs montierterLuftreiniger 149) ist.
    [9] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach Anspruch 7, bei welchem das Luftreinigungsgerät in einerKlimaanlage zum Durchführeneines Klima betriebs der Fahrgastzelle vorgesehen ist; die Klimaanlageein Filter (52) zum Filtern von Luft und eine Gebläseeinheit(4) zum Blasen von Luft in die Fahrgastzelle enthält; und imLuftreinigungsbetrieb die Gebläseeinheitdie Innenluft nach Durchströmendes Filters in die Fahrgastzelle bläst.
    [10] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, bei welchem dasSteuergeräteine Türöffnungs/schließerfassungseinheit(48) zum Erfassen einer Türöffnung des Fahrzeugs aufweist;und wenn die Türöffnungs/schließerfassungseinheitdie Türöffnung desFahrzeugs in dem Luftreinigungsbetrieb erfasst, die Steuereinheitden Luftreinigungsbetrieb einstellt.
    [11] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, bei welchem dasSteuergerätden Luftreinigungsbetrieb einstellt, wenn eine vorbestimmte Zeitab der Durchführungdes Luftreinigungsbetriebs verstrichen ist.
    [12] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, bei welchem dasSteuergerätden Luftreinigungsbetrieb einstellt, wenn die Türverriegelungsschalteinheitdas Verriegeln der Fahrzeugtürin dem Luftreinigungsbetrieb durchführt.
    [13] Belüftungs-und Luftreinigungssystem nach Anspruch 7, bei welchem die Klimaanlageim Luftreinigungsbetrieb die eingeleitete Innenluft im Wesentlichenmit einer maximalen Luftblaskapazität bläst.
    [14] Belüftungs-und Luftreinigungssystem fürein Fahrzeug, mit einer Empfangseinheit (46), diezum Empfangen eines Fernbedienungssignals von einem tragbaren Gerät angeordnetist; einer Türverriegelungsschalteinheit(47) zum Durchführeneines Verriegelns und eines Entriegelns einer Fahrzeugtür; einemLuftreinigungsgerät(49, 52), welches in einem LuftreinigungsbetriebInnenluft einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs einleitet und die eingeleiteteInnenluft nach der Reinigung in die Fahrgastzelle bläst; einerKlimaanlage (10), welche in einem Belüftungsbetrieb Außenluftder Fahrgastzelle des Fahrzeugs einleitet und die eingeleitete Außenluftin die Fahrgastzelle bläst;und einem Steuergerät(44, 45) zum Steuern des Betriebs der Türverriegelungsschalteinheit,des Luftreinigungsgerätsund der Klimaanlage, wobei wenn die Empfangseinheit ein Türentriegelungs-Anforderungssignalals Fernbedienungssignal empfängt,die Türverriegelungsschalteinheitdurch das Steuergerätgesteuert wird, um das Entriegeln der Fahrzeugtür durchzuführen, und wenigstens einer desLuftreinigungsbetriebs und des Belüftungsbetriebs durchgeführt wird.
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    US20040200228A1|2004-10-14|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2011-02-17| 8139| Disposal/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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